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港珠澳大桥科技攻关记:尖端工程科技打造世界桥梁奇观_珠海消息_

2017-12-16 12:23  作者:admin  
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  沉管成隧,跨海架梁,全线贯通的港珠澳大桥宛如一条巨龙,横卧在伶仃洋的碧波之上。通车后,珠海、澳门同香港间的车程将由3小时缩短至半小时。

  港珠澳大桥集桥、岛、隧为一体,全长55公里,其中海底隧道6.7公里,是中国乃至当今世界范围最大、标准最高、最具挑衅性的跨海桥梁工程,被誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”。

  记者近日随科技部调研懂得到,港珠澳大桥建设在关键技术、关键装备、症结资料范畴取得全面冲破,确保大桥顺利建设的同时,取得良好的社会经济效益。

  11月30日,中外记者聚焦港珠澳大桥。

  精密大桥:

  岸上预制海上拼装

  走在港珠澳大桥上,随处可见穿着整洁的工人,他们进行着通车前的扫尾工程。没有机器轰鸣,没有水泥飞溅,施工现场安静而有序。港珠澳大桥治理局总工程师苏权科先容,全部建造期间,大桥的工地都不像一个施工场,而更像一个组装场。

  港珠澳大桥的所有构件,大到隧道沉管、钢桥箱梁,小到逃生门板、污水过滤盖,全体在岸上工厂预制,而后运至海上,像“搭积木”一样拼装在一起。

  然而,这些巨型“积木”的搭建并不说起来那么简略。高度达106米、分量超3000吨的钢塔在海上“空中转体90度”,再以高精度安装,海内外建桥史上前所未有;单节标准隧道沉管管节近8万吨,相称于一艘航空母舰,在海底环境对接安置,难度堪比航天器交会对接。

  “在十年前,这是难以设想的。”苏权科表现,大桥的建设离不开我国整体设备程度、科研实力的全面晋升。

  海上组装能够降低海上恶劣气候前提对施工的烦扰,下降对生态环境的损坏。岸上预制则令大型成套装备、进步生产工艺有了用武之地。

  桂山牛头岛的沉管预制工厂,通过开发混凝土全断面浇筑及控裂、8万吨沉管顶推等成套技术,创造了100万破方混凝土浇筑不开裂的纪录;钢箱梁预制工厂引进焊接机器人,通过主动化把持,成倍提升焊接效力的同时有效保障焊接品质。

  苏权科表示,通过“大型化、工厂化、尺度化、装配化”施工,把毛糙的土木工程变成精密制作、精细安装,实现了产业化出产的水平。

  科技大桥:

  134项科研专题保障工程实行

  伶仃洋上航道密集、景象多变、海底环境庞杂,施工面临极大挑战。为支持大桥建设,我国将港珠澳大桥名目列入“十一五”国家科技支撑打算,切实缭绕工程需要发展课题研究。

  比拟桥梁工程,我国在沉管隧道建设方面的技术贮备跟实际教训绝对不足,而在水下近50米建设深埋沉管地道,在国际上也被视为“技术禁区”。沉管隧道建设的技术研讨成为科研攻关的重中之重。

  课题通过研究,揭示了深埋沉管构造系统受力及变形机理,翻新提出“半刚性”沉管新结构,可能确保深埋沉管隧道工程得以胜利实施并做到不漏水。

  与此同时,课题还构成了存在自主常识产权的外海沉管装置成套技术,全面解决了外海浮运、沉放、测控定位、对接等困难,发明了一年安装十节沉管的“中国速度”。

  自2003年前期研究工作开端至今,港珠澳大桥共开展科研专题研究134项,累计投入近6亿元。科研结果的影响已超越项目本身,多项工艺与装备已在其余工程上得到了利用,获得了宏大的经济社会效益。

  “更为主要的是,我们造成了一系列建造标准。”苏权科表示,跟着我国桥梁工程“走出去”步调的加快,这不仅有利于我国在同外方配合时争夺工程自动权,更能将相干工业链带出国门。

  精品大桥:

  “咱们不想留下遗憾”

  “我们不想留下遗憾。”这句话常挂在苏权科嘴边,“港珠澳大桥作为重大国度工程,理当打造成精品工程。”

  港珠澳大桥的建设者把这一理念切实落到了举动上。

  为确保沉管隧道火灾情形下的职员保险,他们经由一年多选址,在福建漳州专门建筑了150米长的足尺沉管隧道试验平台,应用三年时光对大巴、中巴、小汽车,多次进行焚烧实验。在世界上首次获取了火灾中隧道内的温度、烟雾流速、厚度等第一手数据,形成了港珠澳大桥沉管隧道防灾减灾的成套要害技术。

  为有效保护施工区域的国家一级掩护动物中华白海豚,他们组建团队,300屡次出海跟踪,拍摄30万多张照片,对海疆内1000多头白海豚进行了标识,并摸清白海豚生涯习惯,在施工时采用针对性维护办法。大桥施工期间,未对一头白海豚造成损害,区域内白海豚数目还有所增长。

  对品德的寻求甚至不仅限于工程自身。位于港珠澳大桥中段的青州航道桥,其索塔被精心设计成了“中国结”的造型,只管这给工程增添了施工技巧难度,然而仍然被采取。“港珠澳大桥不仅要亲密三地间的物理接洽,还要增强三地国民的心理团结,‘中国结’的寄意美妙而深远。”苏权科说。

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